Feiten en Fabels: Te weinig stroom voor EV’s? Zo zit het nu echt
Elektrische auto’s en het stroomnet: waar lopen we echt tegenaan?
De laatste maanden zitten we bijna dagelijks bij klanten aan tafel die bezig zijn met hun wagenpark voor de komende jaren. Door de komst van de pseudo‑heffing merken we dat steeds meer bedrijven serieus kijken naar volledig elektrisch rijden. Maar tegelijk horen we ook vaak dezelfde vraag: Is er straks wel genoeg stroom als wij allemaal elektrisch gaan rijden?
Massaal elektrisch rijden en de gevolgen voor het stroomnet
En eerlijk is eerlijk: door alle berichten over een ‘vol stroomnet’ snappen wij die zorg heel goed. In sommige gemeenten kunt u inderdaad geen nieuwe aansluiting meer aanvragen. Dan is het logisch dat u denkt dat elektrisch rijden alleen maar extra problemen oplevert.
Maar laten we dit eens rustig en duidelijk uitleggen.
Hoeveel stroom hebben elektrische auto’s eigenlijk nodig?
- In Nederland maken we ongeveer 120 TWh* aan elektriciteit per jaar.
- Een elektrische auto verbruikt gemiddeld 18 kWh per 100 kilometer.
- Een zakelijke rijder rijdt ongeveer 30.000 kilometer per jaar.
Dat betekent dat één elektrische auto per jaar ongeveer 5.400 kWh aan stroom gebruikt. Stel dat we straks 1 miljoen elektrische auto’s rond hebben rijden:
- Samen verbruiken ze 5,4 TWh per jaar
- Dat is maar 4,5% van de totale Nederlandse elektriciteitsproductie
Kortom: er is gewoon genoeg stroom. Het probleem zit ergens anders.
*1 TWh (terawattuur) staat gelijk aan 1 miljard kWh (kilowattuur).
Waar gaat het dan wél mis?
Het probleem zit niet in de hoeveelheid stroom, maar in het moment waarop iedereen stroom wil gebruiken. U kunt het vergelijken met een snelweg: er zijn genoeg rijbanen, maar als iedereen om 17:00 uur tegelijk naar huis rijdt, krijgen we file. Bij stroom werkt dat hetzelfde.
De echte knelpunten:
- Piekuren: tussen 16:00 en 21:00 gebruikt iedereen tegelijk veel stroom.
- Gemeenten waar het stroomnet ‘vol’ zit: niet door tekort aan stroom, maar doordat de kabels de piek niet aankunnen.
- Bedrijven met meerdere laadpalen: als alles tegelijk op vol vermogen draait, wordt de aansluiting te zwaar belast.
De oplossing: slim laden
Slim laden klinkt technisch, maar het idee is simpel: laadt niet op de drukste momenten, maar juist wanneer het rustig is op het stroomnet.
- Thuis laad u vooral ’s nachts.
- Op kantoor wordt het vermogen verdeeld over alle auto’s.
- U heeft vaak géén zwaardere aansluiting nodig.
Wat betekent dit voor de pseudo‑heffing in 2027?
Vanaf 2027 worden fossiele auto’s duurder voor werkgevers door de pseudo‑eindheffing. Daardoor stappen veel bedrijven versneld over op elektrisch. En juist dan wordt slim laden belangrijker: U voorkomt piekbelasting, onnodige kosten en uitbreidingen van aansluitingen.
Is er te weinig stroom en kan alles elektrisch?
Er is genoeg stroom. Het gaat om het moment van laden, niet om de hoeveelheid energie. Met slim laden kunt u als particulier en als bedrijf prima vooruit, zelfs met meer EV’s in het wagenpark.
Wilt u weten hoe slim laden werkt of wat het voor jouw organisatie betekent? Neem contact met ons op en wij helpen u graag.
