Prinsjesdag 2026

Op de derde dinsdag van september staat Den Haag weer volop in de schijnwerpers. Natuurlijk horen daar de bekende hoedjes, de Glazen Koets en de Troonrede bij. Maar bij DutchLease kijken we vooral naar de plannen in het koffertje. Welke veranderingen komen eraan voor zakelijke mobiliteit, elektrisch rijden en lease? We zetten de belangrijkste ontwikkelingen overzichtelijk voor u op een rij.

Zoals eerder aangekondigd, wordt per 1 januari 2027 de pseudo-eindheffing ingevoerd. Dat betekent dat werkgevers een extra heffing van 12% over de cataloguswaarde betalen wanneer zij vanaf die datum een personenauto beschikbaar stellen die niet volledig elektrisch is.

Het kabinet heeft daarnaast een aantal aanpassingen voorgesteld. Zo wordt de overgangsregeling mogelijk verlengd tot 1 januari 2031. Ook komen er uitzonderingen voor vervangend vervoer en de tijdelijke inzet van een brandstofauto.

Een vervangende brandstofauto mag maximaal 14 aaneengesloten dagen worden ingezet zonder dat pseudo-eindheffing verschuldigd is. Daarnaast mag een werkgever eenmaal per kalenderjaar maximaal zeven aaneengesloten dagen een brandstofauto inzetten zonder pseudo-eindheffing.

Voor veel organisaties maakt dit de overstap naar een volledig elektrisch wagenpark vanaf 2027 steeds aantrekkelijker. Heeft u toch nog behoefte aan een benzine-, diesel- of hybride auto? Dan kan het verstandig zijn om deze uiterlijk 31 december 2026 aan uw wagenpark toe te voegen, zodat deze mogelijk onder het overgangsrecht valt.

Om de brandstofprijzen aan de pomp te beperken, heeft de overheid de afgelopen jaren de accijnzen op benzine en diesel verlaagd. Het oorspronkelijke plan was om deze korting versneld af te bouwen.

Het kabinet kiest er nu voor om dit in een lager tempo te doen. De korting op benzine blijft bestaan en ook de korting op diesel wordt verlengd. Daarnaast wordt de afbouw van beide kortingen vertraagd. Daardoor stijgen de brandstofprijzen minder snel dan eerder werd verwacht.

Voor zakelijke rijders en wagenparken betekent dit dat de gebruikskosten van benzine- en dieselauto's voorlopig iets gunstiger blijven dan waar eerder rekening mee werd gehouden.

In eerdere plannen was al aangekondigd dat de bijtellingskorting voor volledig elektrische auto's stapsgewijs wordt afgebouwd. Daar verandert niets aan.

Voor volledig elektrische auto's geldt:

Over het deel van de cataloguswaarde boven € 30.000 geldt het reguliere bijtellingspercentage van 22%.

Eerder dit jaar werd aangekondigd dat de motorrijtuigenbelasting voor ondernemersbestelauto's tijdelijk met 50% wordt verlaagd. Op basis van de huidige informatie loopt deze regeling van 1 juli 2026 tot 1 januari 2027. Op dit moment is nog niet bekend of deze verlaging ook in 2027 wordt voortgezet.

Voor volledig elektrische personenauto's blijft voorlopig een korting van 30% op de motorrijtuigenbelasting gelden. EV-rijders betalen daardoor ongeveer 70% van het normale tarief. Voor benzine-, diesel- en plug-in hybride auto's geldt het reguliere tarief. Voor plug-in hybrides zijn geen nieuwe fiscale voordelen aangekondigd.

De eerder bestaande korting op de motorrijtuigenbelasting is sinds 2026 vervallen. Daarnaast vallen nieuwe plug-in hybrides vanaf 2027 ook onder de pseudo-eindheffing. Hierdoor wordt de businesscase van een plug-in hybride minder aantrekkelijk dan in het verleden.

De onbelaste kilometervergoeding werd eerder dit jaar met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2026 verhoogd naar € 0,25 per kilometer. Dit is het bedrag dat een werkgever onbelast mag vergoeden voor zakelijke kilometers.

Met het Belastingplan 2027 wordt deze wijziging nu definitief vastgelegd.

De overheid houdt vast aan de ingezette koers richting duurzamere zakelijke mobiliteit. Vooral de invoering van de pseudo-eindheffing heeft grote gevolgen voor organisaties met een wagenpark. Ook de Greentimer-regeling laat zien dat elektrisch rijden een belangrijke rol blijft spelen binnen Nederland. Tegelijkertijd blijft de vraag bestaan of dit op termijn invloed heeft op het aanbod van elektrische occasions voor particulieren.

Daarnaast blijft betaalbare mobiliteit een belangrijk thema. Dat zien we terug in de verlenging van de accijnskortingen, de hogere kilometervergoeding en de verruimde Energie-investeringsaftrek.

Voor ondernemers wordt het daardoor steeds belangrijker om verder te kijken dan alleen de leaseauto. Juist het totale mobiliteitsplaatje maakt steeds vaker het verschil. Denk aan laden op locatie, batterijopslag, energiemanagement en de totale kosten van mobiliteit.

Bij DutchLease geloven we dat slimme mobiliteit verder gaat dan alleen een voertuig. Door nu vooruit te kijken naar uw wagenpark én uw energievoorziening, kunt u zich voorbereiden op de veranderingen van morgen. Daarbij denken wij graag met u mee. Persoonlijk, praktisch en altijd met service in de hoogste versnelling.